忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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商品訊息描述:
主要設施
- 215 間禁煙客房
- 室內游泳池
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
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闔家歡樂
- 兒童游泳池
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- 獨立浴室
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鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【李書良╱綜合報導】
針對中國資本市場現行再融資制度暴露出一些問題,中國證監會昨(17)日表示,上市公司申請非公開發行股票,擬發行的股份數量不得超過本次發行前總股本的20%。
同時,上市公司申請增發、配股、非公開發行股票的,本次發行董事會決議日距離前次募集資金到位日,原則上不得少於18個月。
對此,中國證監會發言人鄧舸表示,本次修訂實施細則,將進一步突出市場化定價機制的約束作用,明確定價基準日只能為本次非公開發行股票發行期的首日。
路透報導,中國證監會微博新聞稿表示,前次募集資金包括首發、增發、配股、非公開發行股票。但對於發行可轉債、優先股和創業板小額快速融資的,不受此期限限制。此外,在適用時效上,已經受理的再融資申請不受影響,給市場預留一定時間消化吸收。
證監會表示,上市公司申請再融資時,除了金融類企業外,原則上最近1期末不得存在持有金額較大、期限較長的交易性金融資產和可供出售的金融資產、借予他人款項、委託理財等財務性投資的情形。
證監會指出,目前部分上市公司存在過度融資傾向,非公開發行定價機制選擇存在較大套利空間,廣為市場詬病。而且再融資品種結構失衡,導致可轉債、優先股等股債結合產品和公發品種發展緩慢。
報導稱,證監會強調,之後將按照依法監管、從嚴監管、全面監管的要求,繼續強化再融資發行監管工作,督促保薦機構梳理在審專案並開展自查。並進一步規範募集資金投向,強化證監局對募集資金使用的現場檢查。強力推薦
(中央社記者趙麗妍台中5日電)台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試,今天運抵台中港14號碼頭,是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車,有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝,其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造,加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。
18列的電聯車,列車由2節車廂組成,一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列,並已於去年完成製造組裝,通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車,從每顆螺絲開始到內部設計,都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖,並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝,讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%,今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業,期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢,發車班距目前是設定每5分鐘一班車;此外,由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價,台中電聯車每列造價新台幣1.87億元,與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低,僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,但台中電聯車車廂間互相連通,木柵線則無;台中電聯車每列可載送達536名乘客,木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑,也代表台中即將進入捷運時代,而捷運藍線也通過交通部審查,這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸,再加上大台中山手線,將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
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